Drönare

Flygningen över icke-involverade person är tillåtet med en C0-klassad eller drönare som saknar C-klass om den väger under 250gram men bör undvikas. Flygning med en C1-klassad drönare över icke-involverade personer är tillåtet om det sker oplanerat men ska undvikas så långt som möjligt.

Definitionen av icke-involverade personer:
Personer som inte deltar i driften av ett UAS eller som inte är medvetna om de instruktioner och säkerhetsprocedurer som utfärdats av UAS-operatören.

Fullständig definition av icke-involverade personer finns i regelverket.
Se: Cover regulation, GM1 Article 2(18) Definitions i Easy Access versionen.
Länk finns i botten på sidan.

I regelverket står:
(a) For UAS in class C1, before starting the UAS operation, the remote pilot should assess the area and should reasonably expect that no uninvolved person will be overflown. This evaluation should be made taking into account the configuration of the site of operation (e.g. the existence of roads, streets, pedestrian or bicycle paths), and the possibility to secure the site and the time of the day. In case of an unexpected overflight, the remote pilot should reduce as much as possible the duration of the overflight, for example, by flying the UAS in such a way that the distance between the UA and the uninvolved people increases, or by positioning the UAS over a place where there are no uninvolved people.

(b) It is accepted that UAS in class C0 or privately built UAS with MTOMs less than 250 g may fly over uninvolved people; however, this should be avoided whenever possible, and where it is unavoidable, extreme caution should be used.
Källa: Annex Part A, AMC1 UAS.OPEN.020(1) and (2) UAS operations in subcategory A1

Vid flygning i samband med evenemang är det viktigt att tänka på att det aldrig är tillåtet att flyga över folksamlingar inom den öppna kategorin.

Definitionen av folksamling: sammankomster där personer är förhindrade att ta sig därifrån på grund av den tätt packade folkmassan.

Skall du flyga i samband med ett evenemang, t.ex. ett bröllop eller en studentfest är det förmodligen mest lämpligt att använda en C0/C1. 

C0 får du flyga över icke-involverade personer även om det bör undvikas av säkerhetsskäl. Har du en C1-klassad drönare får du flyga nära men flygning över icke-involverade personer ska undvikas så långt som möjligt.

(En C2-klassad drönare kan användas om den flygs enligt A2 i lågfartsläge på låg höjd. Se 1:1-regeln nedan.)

Över en motorväg eller motortrafikled

*1:1 regeln gäller vid flygning längs med eller vid hovring i nära anslutning till vägen

Övriga vägar

*1:1 regeln gäller vid flygning längs med eller vid hovring i nära anslutning till vägen

Tänk på att ordinarie avståndsregler enligt A1, A2 & A3 gäller till icke-involverade personer och omkringliggande bostads-, industri- och rekreationsområden.

Källa: EASA | Guidelines on operations in the open and specific category

I stadsmiljö där det är mycket människor och tät bebyggelse kan det vara svårt att inte flyga över icke-involverade personer. Därför är det förmodligen mest lämpligt att flyga en drönare med C-klassen C0. Det finns inga begränsningar i att flyga över icke-involverade personer med en C0 drönare (under 250 gram). Däremot är det förbjudet att flyga över folksamlingar.

En C2-klassad drönare kan användas om den flygs enligt A2 i lågfartsläge på låg höjd. Se 1:1-regeln.

Tänk på att det i stadsmiljö kan finnas exempelvis närliggande sjukhus med helikopterplatta. Flygning närmare än 1 000 m från helikopterflygplats får endast ske i samråd med berörd helikopterflygplats. De är utmärkta på drönarkartan. 

Tänk även på att ta hänsyn till boende, speciellt nattetid vid flygning nära öppna bostadsfönster.

Ska du flyga en drönare från ett fordon i rörelse, t.ex. en båt eller en bil är det tillåtet inom den öppna kategorin, du får däremot inte framföra fordonet du färdas i samtidigt. Fordonet får heller inte färdas fortare än att du hela tiden kan hålla din drönare inom synhåll.

Tänk på att ordinarie avståndsregler enligt A1, A2 och A3 gäller.

Inom den specifika kategorin får du inte flyga en drönare från fordon i rörelse inom ramen för PDRA, då får du ansöka om tillstånd enligt SORA.

Transportstyrelsen får besluta om avgifter men pengarna går in i statskassan. Regering och riksdag bestämmer sedan hur pengarna ska fördelas i samhället. Vi disponerar alltså inte över intäkterna utan tilldelas istället ett anslag varje år, även för den del av verksamheten som är avgiftsbelagd.

Det innebär att hela Transportstyrelsens verksamhet finansieras med ett årligt anslag. För tillståndsprövning, tillsyn och registerhållning har vi krav på att ta in intäkter som motsvarar våra kostnader. I de fall vi höjer våra avgifter innebär det inte att vi får mer pengar, och det finns heller inget sådant motiv bakom de avgiftsjusteringar som vi gör. Tvärtom har vi hela tiden krav på att effektivisera eftersom vårt anslag inte räknas upp i samma takt som prisförändringar.

Vi sätter våra avgifter utifrån ett antal principer. Varje år ser vi över principerna och stämmer av dem med vår styrelse.

Läs mer om Transportstyrelsens avgifter