Utsläppen från den nya personbilsflottan fortsätter att minska
Publicerad 24 feb 2025
Andelen elbilar av nyregistrerade personbilar minskar för första gången.
Under 2024 registrerades 261 342 typgodkända personbilar i landet. Det är drygt 29 000 bilar färre jämfört med året innan och det lägsta antalet på över tio år. Koldioxidutsläppet från den genomsnittliga personbilen minskade mellan 2023 och 2024 från 61,3 gram/km till 59,06 gram/km. Det visar siffror som Transportstyrelsen i dag rapporterar in till EU-kommissionen.
– Antalet nyregistrerade personbilar sjönk tydligt under 2024. Den mest tydliga nedgången syns bland de rena elbilarna som minskade från 113 571 till 97 079. Det motsvarar en minskning på mer än 14 procent, säger Mikael Andersson, presschef på Transportstyrelsen.
Genomsnittliga koldioxidutsläpp nyregistrerade personbilar 2023-2024*
|
Registrerade personbilar 2023 |
Genomsnittligt koldioxidutsläpp 2023 |
Registrerade personbilar 2024 |
Genomsnittligt koldioxidutsläpp 2024 |
|
|---|---|---|---|---|
| Bensindrivna personbilar | 89 525 | 135,87 gram/km | 84 009 | 134,55 gram/km |
| Dieseldrivna personbilar | 19 812 | 163,61 gram/km | 14 953 | 168,25 gram/km |
| Gasdrivna personbilar | 2 094 | 109,56 gram/km | 710 | 111,14 gram/km |
| Etanoldrivna personbilar | 2 646 | 127,80 gram/km | 160 | 128,03 gram/km |
| Eldrivna personbilar | 113 571 | 0,00 gram/km | 97 079 | 0,00 gram/km |
| Laddhybrider (diesel/el) | 1 887 | 23,28 gram/km | 3 296 | 15,31 gram/km |
| Laddhybrider (bensin/el) | 60 826 | 28,13 gram/km | 61 133 | 23,99 gram/km |
| Vätgasdrivna personbilar | 4 | 0,00 gram/km | 2 | 0,00 gram/km |
| Summa | 290 365 | 61,05 gram/km | 261 342 | 59,06 gram/km |
*Statistiken omfattar endast "vanliga" personbilar. Husbilar, rallybilar, ambulanser, polisbilar och andra bilar för särskilda ändamål är inte medtagna.
Trendbrott
För första gången sedan mätningarna infördes minskar antalet registrerade elbilar.
– Det är svårt att peka på en enskild förklaring till förändringen. Klimatbonusens avskaffande kan vara en bidragande orsak, politiska beslut som sänkt kostnaden för fossildrivmedel en annan. Men också att vi lever i ekonomiskt osäkra tider och en elbil är generellt sett dyr i inköp och det kan påverka. Det finns sannolikt flera bidragande orsaker till utvecklingen, säger Mikael Andersson.
Utsläppsvärden bygger på WLTP
Statistiken bygger på de uppgifter som biltillverkarna rapporterar in till Transportstyrelsen i samband med att bilarna registreras i vägtrafikregistret. Sedan 2020 ska utsläppsvärdena bygga på testcykeln WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure). En mätmetod som ska motsvara en mer realistisk körstil än den tidigare testcykeln NEDC (New European Driving Cycle). Utsläppsvärden från WLTP är generellt sett högre än utsläppsvärden från NEDC och övergången innebär att värden från 2019 och tidigare inte är jämförbara med de som nu presenteras.