I maj 2006 trädde ett tillägg av kapitel V i SOLAS
regel V/19-1 "LRIT" i kraft. LRIT är i första hand avsett
att tjäna ett sjöfartsskyddssyfte.
Vilka fartyg omfattas av LRIT?
- Alla passagerarfartyg (inkl. höghastighetsfartyg) i
internationell trafik.
- Alla lastfartyg (inkl. höghastighetsfartyg) i
internationell trafik med en bruttodräktighet om 300 eller
mer
- Mobila borrplattformar.
Fartyg som omfattas av LRIT är skyldiga att var 6:e timme
automatiskt (utan mänsklig inbladning) sända information
om:
- fartygets identitet i form av IMO nr och MMSI nr
- fartygets position i latitud och longitud (WGS84)
- datum samt tiden i UTC för positionen.
Det är redarens ansvar att se till att fartyg har den
utrustning som krävs för att kunna fullgöra
förpliktelsen att sända LRIT-information. Fartyg som inte
har sådan utrustning måste installera ny och de som har
äldre utrustning måste eventuellt uppgradera den
för att kunna skicka den här typen av information i
enlighet med funktionskraven för LRIT.
De fartyg som nämns ovan ska ha den utrustning som
krävs installerad och sända LRIT-information från
och med följande datum:
- Fartyg byggda den 31 december 2008 eller senare:
Den 31 december 2008
- Fartyg byggda före den 31 december 2008 certifierade
för fartområde A1, A2 eller A1, A2 och A3:
Första radiobesiktningen efter den 31 december
2008
- Fartyg byggda före den 31 december 2008 certifierade
för fartområde A1, A2, A3 och A4:
Första radiobesiktningen efter den 1 juli
2009
Om dessa fartyg trafikerar något av sjöområdena
A1, A2 eller A3 före detta datum gäller dock datumet
enligt punkt 2. Fartyg som har AIS ombord och enbart trafikerar
sjöområde A1 är undantagna från kraven. De
behöver alltså inte installera någon utrustning
eller sända LRIT-information. Definition på
sjöområden finns i 1 kap. 8 § Sjöfartsverkets
föreskrifter och allmänna råd (SJÖFS 2004:28)
om radioutrustning på fartyg.
LRIT utrustning i Somalia
Transportstyrelsen har fått information om att vissa
fartyg som transiterar området Somala stänger av sin
LRIT utrustning för att förhindra att uppgifter inte tas
emot av obehöriga.
Fartyg som stänger av sin utrustning kan inte följas
och således inte skyddas inom detta känsliga
område. Transportstyrelsen rekommenderar starkt att inte
stänga av sin LRIT utrustning.
LRIT systemet är ett säkert system och distributionen
av rapporter sker i strikt överenskommelse med IMOs
säkerhetsregler. Varje nedsläckning av utrustningen
bör göras i strikt överenskommelse med IMOs regler
och Transportstyrelsen bör omedelbart informeras om
sådana situationer.
Mer information finns att läsa i EMSAs Technical Note 7.